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                                                                          快遞包裝垃圾回收率不到20% ,“減負”刻不容緩

                                                                          作者:系統管理員
                                                                          瀏覽:20
                                                                          發佈時間:2018-03-18
                                                                          春意漸濃的三月,舉世矚目的全國兩會在北京隆重召開,3月5日上午9時 ,國務院總理李克強在作政府工作報告時提出,要推動網購、快遞健康發展 。

                                                                          事實上,快遞業已連續5年出現在政府工作報告中 。近些年來 ,中央政府高度重視快遞流通行業 ,在政策方面給予了較大的支持 。對此,快遞行業也已成爲國民經濟的“一匹黑馬”。

                                                                          前不久 ,國家郵政局和國務院法制辦召開的《快遞暫行條例》發展相關情況政策吹風會上,相關負責人介紹 ,中國快遞業務量的規模已經連續4年位居世界第一 ,去年全國快遞業務量完成了400.6億件,是2007年的33.4倍,十年間每年年均增長達到了42%。

                                                                          這一數據的背後,快遞行業近些年來在經濟領域中發揮着不小的推動作用。然而,如何在發展經濟的同時,尊重自然、順應自然、保護自然 ,讓快遞包裝“輕鬆上路” ,減少對環境的污染是近些年來不少代表委員熱議的話題 。

                                                                          全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東在接受《中國產經新聞》記者專訪時表示,習近平總書記講,“綠水青山就是金山銀山” ,想讓天更藍、山更綠、水更清、環境更優美,就要像對待生命一樣對待生態環境。

                                                                          記者瞭解到 ,在今年的兩會上,張近東準備了4份建議 ,涉及綠色物流、電商扶貧、賽事直播版權保護及數據共享。其中,涉及聚焦快遞污染痛點的提案中是這樣描述的 ,發展綠色快遞包裝,應該儘快完善法規標準 ,大力推進快遞業綠色包裝行動。

                                                                          包裝垃圾回收率不到20%

                                                                          隨着快遞業逐年增長 ,快遞垃圾的問題日漸突出。在2018年新年伊始 ,國務院辦公廳印發了《關於推進電子商務與快遞物流協調發展的意見》,強調了快遞業要有綠色發展理念,並提出了要推廣綠色包裝。

                                                                          國家郵政局發佈的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2016年,全國快遞共消耗約32億條編織袋、約68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶 。國家郵政局發佈的與之對應的是,中國包裝垃圾的總體回收率小於20%,其中紙盒只有不到一半被回收。

                                                                          據相關數據顯示 ,2017年“雙11”期間產生超過15億件包裹。按業內每個包裝箱0.2公斤的通常標準保守計算 ,15億件快遞至少產生超過30萬噸的垃圾 ,2017年全國快遞業務量達400.6億件 ,這意味着過去一年至少產生800萬噸垃圾 。

                                                                          面對快遞業逐年增長的情況下,發展“綠色化”也越發明顯 ,快遞業包裝改革也勢在必行。

                                                                          據記者瞭解 ,快遞領域的包裝物主要有快遞運單、膠帶、內部緩衝物、包裝箱、封條及塑料袋。

                                                                          “這些包裝材料大多是不可降解的  ,因此 ,在回收方面很低。目前 ,我國的包裝垃圾總體回收率小於20%  ,紙盒只有不到一半被回收。”張近東代表說,隨着電子商務的迅猛發展 ,快遞包裝、外賣包裝及隨之而來的廢棄物污染形勢愈發嚴峻  。這不僅造成了大量的原生資源浪費,還給環境造成了不小的壓力。因此,推動快遞包裝減量化生產和循環使用,是今後發展的大勢所趨 。

                                                                          事實上 ,關於快遞綠色包裝及回收,監管層也出臺了一系列的政策文件 。然而 ,當前 ,垃圾回收及綠色包裝尚無立法規範。

                                                                          不過 ,在張近東看來 ,有關快遞物流方面的政策在具體操作層面上  ,還有很多環節仍然存在空白。同時 ,不少條例和規章也亟須更新 。

                                                                          張近東向記者舉例說,以快遞廢棄物回收爲例,除了對快遞運單的保管、存放與回收(銷燬)有明確規定外,針對快遞包裝的其他部分只能參照2008年監管層頒佈的《包裝與包裝廢棄物》標準,由企業自行處理。十年前的標準如今已經不適應當前的發展,因此,需要有針對性地重新制定新標準。

                                                                          不過  ,記者注意到,前不久,國家質檢總局、國家標準委發佈的新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準要求 ,快遞包裝袋宜採用生物降解塑料、減少白色污染。該標準不僅對綠色作了明確的闡述,還對快遞封套用紙的定量作了要求,降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求以及氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求。例如,快遞封套和快遞包裝箱中鉛、汞、鎘等4種重金屬含量每公斤不應大於100毫克 ,快遞封裝印刷面積不應超過表面總面積的50% 。

                                                                          雖然新修訂的國家標準明確了不少新的內容,但也有人認爲,該標準屬於推薦性標準 ,在落實中執行力有限 。

                                                                          爲快遞包裝“減負”

                                                                          面對快遞企業在落實綠色包裝的過程中遇到的不少挑戰  ,張近東代表提出了緩解快遞包裝污染的新思路與解決的辦法 。

                                                                          他說  ,首先 ,包括完善快遞業綠色包裝的相關標準及法律法規 ,提高實用性和操作性;其次 ,制定專項扶持政策和激勵機制,鼓勵企業自主探索各種綠色化解決方案;最後 ,要加強國民綠色意識,倡導綠色化的生活方式,提升全民環保共識和覺悟。

                                                                          在標準制定方面,張近東建議 ,儘快明確快遞業綠色包裝使用率和回收率標準;制定快遞運輸環節服務標準 ,明確流通環節快遞包裝的損毀率 ,提高二次使用率;構建快遞業包裝廢棄物回收體系 ,建立非環保包裝的退出機制,逐步實現快遞包裝全面綠色化。

                                                                          在政策方面,張近東建議 ,對使用綠色包裝並能推動綠色包裝普及的企業給予政策及財政支持;鼓勵包裝製品循環使用,對循環使用包裝製品的商家及快遞企業給予激勵;建立快遞包裝分類及回收激勵機制,鼓勵商家、消費者及快遞企業對快遞包裝分類回收。

                                                                          在提升民衆環保意識方面 ,張近東說,可輔以市場手段加速推進,借鑑超市有償環保塑料袋收費的操作模式,嘗試面向快遞市場全面推廣有償綠色包裝 ,確定好定價機制 ,這樣不僅可以促進綠色包裝的循環使用 ,還能加速促進社會環保意識的樹立 。在推行綠色包裝的道路上,會遇到不少問題,因此 ,政府、企業、公民一個都不能少 。

                                                                          隨着快遞垃圾的逐年增量,不少電商物流企業也紛紛出奇招以應對快遞包裝所帶來的污染。據記者瞭解,有電商企業通過積分鼓勵用戶參與紙箱回收 ,有的將快遞包裝更換爲可降解的綠色材料 ,而蘇寧的奇招在於“共享”。

                                                                          張近東告訴記者,在2017年“418”期間,蘇寧物流推出了“共享”快遞盒1.0,隨後,蘇寧物流又發佈“共享”快遞盒2.0版本 ,首批在北京、杭州兩地共投放5萬個 ,2018年計劃整體投放20萬個。

                                                                              最後,張近東告訴記者,快遞業綠色包裝推廣是一項系統工程  ,從綠色循環產品的使用 ,到包裝回收體系的建立 ,以及快遞包裝耗材的減量化,不僅需要政府、企業的“聯姻”,也需要人們在日常生活中深植綠色理念。