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                                                          包裹背後的“黑科技”:無人機配送 機器人送上樓

                                                          作者:系統管理員
                                                          瀏覽:20
                                                          發佈時間:2017-12-14
                                                          你能想象嗎?在不久的將來,快遞包裹能自動“跑”到你身邊。

                                                          坐在寫字樓中的你 ,收到“快遞已被機器人領取”的信息後,只要在App中輸入工位號碼,稍等片刻 ,機器人就能自動規劃路線、上下電梯、巧妙避開障礙,來到你面前  。此時 ,你只需經過人臉識別、在線支付等步驟,就能取走貨物 ,輕鬆方便。

                                                          這樣的場景已經不是想象。12月11日,在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峯會”上 ,國務院發展研究中心市場研究所所長王微指出 ,物流行業的發展已經進入全面創新的時代,形成了以無人機、無人車爲代表的新型供應鏈體系,中國物流已經走過靠體力運輸的勞動密集型發展階段,正在朝着裝備化、智能化方向發展。

                                                          事實上,這樣的智能物流產品在近幾年已經頻頻跳上舞臺。被“一帶一路”沿線國家的青年評爲中國“新四大發明”的網購 ,正在賦予商家、網民、電商平臺全新的感受。

                                                          智能分揀解放雙手 倉庫有了“聰明大腦”

                                                          自從與300個“小黃人”爲伴,樑鳳霞的雙手就被解放了。以往 ,這位分揀線的組長要揀貨、掃描、貼標籤,總擔心忙不過來 。現在,只要將由機器打包好的物品放在“小黃人”身上就行了,其他步驟都交給“聰明的”機器去處理 。

                                                          在京東華南區麻涌分揀中心 ,1200平方米的空間上,300個黃色智能分揀機器人忙碌不停 。一段視頻中,編碼爲“90”的“小黃人”領到貨物後,自動識別運單號,根據物品將投往的地區 ,沿着路線投進地下一層的貨口 ,它們每小時的處理能力能達到1.2萬件。每個貨口對應不同的站點 ,貨物裝滿後,會被自動運輸到貨車上——這極大地節省了人力,分揀員工從300多人減少到40多個人。

                                                          這些分揀機器人也讓作業環節減少了一半 ,“貨物分揀更及時、準確 ,分揀環節的減少讓貨物搬運次數相應減少  ,貨物更有安全保障。”一位員工說 。

                                                          “物流行業的發展已經進入全面創新的時代,表現在物流服務創新、技術創新等領域,中國物流已經走過靠體力運輸的勞動密集型發展階段 ,正在朝着裝備化、智能化方向發展。”王微在峯會上說。

                                                          類似這樣的智能倉在全國不少地方都有建設。

                                                          順豐精準地預測熱賣商品和熱賣地區 ,讓商家提前將“雙11”貨品存放在不同的城市倉庫;京東物流在無人倉系統中應用了包裝材料的算法 ,緩解人工打包中出現的“小商品大包裝”現象 ,從而實現綠色低碳  。

                                                          不久前 ,國家發改委聯合商務部發布“國家智能化倉儲物流示範基地”名單 ,京東、順豐等10家單位的物流基地入選。中國倉儲協會副會長王繼祥稱,智慧物流真正的魅力應該體現在它的快速傳導和信息互聯互通上 ,“無人倉”是快遞業發展的一個重要方向 。

                                                          無人配送時代,來了

                                                          一架載着快遞箱的無人機放慢飛行速度,緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村街道辦的一塊綠色投放區。

                                                          “貨物已到 。”配送員朱慈洋遠程彙報  。

                                                          “調度中心收到 。”京東智慧物流全國運營調度中心工作人員迴應 。

                                                          紙箱中是五戶村民訂購的日常用品,過去派送完畢需要兩三個小時 ,現在只需要20多分鐘 。

                                                          對於這樣的場景 ,京東物流CEO王振輝說 ,工業革命時期 ,生產出來的產品不愁銷售,信息時代到來後,消費者成爲中心,物流逐漸圍繞用戶體驗而設計。他還透露,無人配送站點會在近期開始運營,京東將打造一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節的無人化的智慧物流體系。

                                                          去年 ,京東無人機送貨就在江蘇、貴州等省份的農村地區試點。今年6月,一棟佔地數十畝的二層小樓,京東智慧物流全國運營調度中心在宿遷落成並投入使用。

                                                          這是全球首個無人機運營調度中心,在監控大屏幕上,每架無人機的座標位置和飛行參數都清晰可見 。工作人員對航線、訂單數據監控 ,保障貨物按照系統設定的航程飛往目的地 。

                                                          由無人機配送物品,可以忽略地形狀況 ,快速到達 ,也不存在堵車等影響配送時效的風險。

                                                          尼爾森和阿里研究院聯合發佈的國內首份《快遞最後100米服務趨勢報告》顯示,2016年全國快遞313億件 ,2020年有望超過700億件,但快遞員的增長並不匹配 ,快遞最後100米麪臨巨大壓力。一位快遞員表示,每天要派送150件~200件左右的包裹,一件快遞多次上門是家常便飯 。

                                                          無人車的出現,正在解決這樣的問題。

                                                          今年6月,可以實現路線感知、自動避障的京東無人車在中國人民大學等6所高校首秀  ,目前全國高校首批投放運營100臺左右。

                                                          工作人員在後臺錄入送貨點,無人配送車緩緩發動,通過雙目傳感器尋找最短路徑、自動避開行人、車輛等障礙物,抵達指定地點後,系統向用戶推送通知 ,用戶通過取貨碼或者人臉識別的方式,在相應的格子中取貨。

                                                          京東X事業部自動駕駛研發中心負責人楊廓說 ,無人快遞車主要在社區、寫字樓、別墅區投入使用 ,能夠搭載100公斤的貨物 。目前京東第三代小型無人車可放置5件快遞 ,承載100公斤的貨 ,充滿一次電可以走20公里,一臺配送無人車一小時可以完成18個包裹的配送。

                                                          王繼祥在接受媒體採訪時 ,假設了將來物流完全自動化後的場景:像自來水一樣,打開家裏的快遞通道口 ,貨物就“流”出來了。在他看來 ,“人”的作用將更多體現在智慧思維、對體系架構的把控、數據處理等方面,物流的“無人化”是發展的必然趨勢。

                                                          智慧物流將更綠色、安全

                                                          “青流計劃”全球供應鏈綠色環保行動在2017全球新一代物流峯會上啓動 。不久前 ,京東打造了被命名爲“青流箱”的綠色循環快遞箱 ,這個綠箱子經過清洗和消毒後可以再次使用,對環境零污染。京東物流項目負責人介紹,“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生產,都由專業的合作伙伴來負責 ,可根據京東倉庫的生產需求隨時供應循環包裝  ,大大提升了“綠盒子”在供應鏈中的週轉效率。

                                                          除了綠色環保,安全也成爲智慧物流的關鍵詞。

                                                          一項調查顯示,59.4%的受訪者建議在丟棄快遞包裝時塗掉快遞單據中的個人信息,以保障個人信息安全 。

                                                          對此,今年多家物流平臺和快遞企業開始使用“隱私面單”。相較於傳統面單,“隱私面單”對寄件人、收件人信息進行了特殊處理 ,部分信息用條形碼、二維碼、星號或表情符號等特殊符號代替 ,派件員將通過雙向隱藏電話號碼的方式聯繫客戶,客戶收件時則使用電子簽收功能直接在手持終端上簽收。

                                                          不僅如此,智慧物流也讓信息更透明 。

                                                          幾天前  ,北京市大興區的一位居民在京東上買了一盒蛋撻皮 ,在App的收貨信息一欄下,他意外地發現了一行字:您的生鮮當前環境溫度零下9.1攝氏度 。得益於藍色的智能運輸箱,一條曲線記錄着食品從出庫,到送達購物者手中的溫度變化 。

                                                          不久前的互聯網大會上 ,一個智能貨櫃中的可追溯食品賺足了人們的眼球。拿出一瓶牛奶 ,掃一掃瓶上的溯源編碼 ,就能看到它的生產場地、奶源、加工廠、檢測報告、配送過程等信息。京東生鮮運營管理部總經理王哲在接受媒體採訪時解釋,這是最新的區塊鏈技術,做到從源頭開始的全流程安全、透明 。

                                                          據易觀智庫的數據顯示 ,中國生鮮品的損腐率高達10%至25% ,智慧物流正在解決這樣的問題 。

                                                                 “智能革命改變物流市場格局。”峯會上,何黎明表示  ,互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送爲物流行業賦能,如果能抓住智慧物流這幾年機會性窗口,中國物流完全有可能實現彎道超車 ,甚至成爲全球物流科技的引領者。