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                                  “雙11”將至快遞業再度調價釋放三大信號

                                  作者:系統管理員
                                  瀏覽:20
                                  發佈時間:2018-09-29
                                  “雙11”即將到來之際,佔據中國快遞市場逾半壁江山的 “三通一達” ,全面開啓旺季價格調整策略。根據各大快遞企業發佈的通知,從10月1日起 ,各地網點到達上海地區的快件,派費普遍上調0.5元/票 。快遞調價對行業發展和電商購物影響幾何?記者就此進行了採訪 。

                                  信號一:快遞業淡旺季價格波動漸趨明顯

                                  “爲進一步維護服務品質和提升客戶滿意度  ,經綜合考量後決定 ,從10月1日起啓動快遞費用調節機制,調整全國到上海地區的快遞費用。”近期,中通快遞在官網上宣佈。

                                  幾乎與中通前後腳 ,韻達、圓通、申通也在各自的內網發佈了調價通知 。從10月1日起 ,各地網點到達上海地區的快件 ,派費普遍上調0.5元/票 。

                                  所謂派費 ,是指發件網點支付給派件網點的費用,一般由發件網點付給總部,再由總部轉給派件網點。派費上調 ,理論上屬於快遞公司內部結算機制的調整,但在實際情況中 ,仍有可能轉嫁給電商賣家和消費者 。

                                  快遞公司爲何在十一期間調價?提價控量是主要考慮。申萬宏源的報告指出 ,每年四季度是快遞業生產旺季,但單票的盈利能力反而是最差的 。以韻達爲例,去年二季度的單件淨利潤爲0.39元,到了四季度卻降至0.27元 。爲破解“旺季流汗不賺錢”的尷尬 ,快遞公司傾向於用價格篩選優質客戶,把旺季業務量控制在最經濟的區間。

                                  “本質上 ,快遞與民航、旅遊等服務業一樣 ,業務有淡旺季 ,價格也應該有淡旺季 。從2013年開始,部分快遞公司總部就在探索用調整內部費用的方式 ,引導加盟網點進行價格浮動。現在看 ,這種趨勢越來越明顯了。”一位“通達系”快遞公司人士稱 。

                                  針對“費用調上來、還會不會調下去”的問題 ,中通回覆稱:“快遞企業已開始實踐更加符合市場規律的動態價格機制 。旺季之後的價格 ,將根據市場變化具體情況來制定。”

                                  信號二:快遞“價格戰”並未終結

                                  快遞價格的調整,引起電商賣家和消費者廣泛關注  。過去幾年,受益於中國快遞業的迅猛發展,快遞價格穩步下降 。統計顯示 ,2012年我國的快遞均價爲18.6元/件 ,到2017年下降至12.4元/件,五年降幅達33%。今年以來  ,快遞單價已跌破12元。可以說 ,中國消費者享受着世界上性價比最高的快遞服務之一 。

                                  2017年10月,中通和韻達在行業內率先提價。到了今年 ,宣佈派費調整的快遞企業擴大到了整個“通達系” 。快遞“價格戰”是不是走到盡頭了?這是不少人的疑問 。

                                  其實,就加盟制快遞而言,從總部費用的調整  ,到網點價格的浮動,中間還有一個傳導過程 。記者諮詢上海徐彙區的一家韻達網點,對方表示:“現在價格還未作調整 。上海發往北京的快遞,首重還是12元/千克。”

                                  相比普通散客,對快遞調價更爲敏感的是電商賣家 。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的區域 ,電商快件的價格持續走低,快遞網點稍微經營不善就會滑向虧損 。“旺季調價,是快遞從電商賣家手中爭奪定價話語權的重要手段。”物流行業專家、雙壹諮詢創始人龔福照說。

                                  由此來看,每件快遞漲個三五角,對普通消費者影響不大,對電商賣家來說漲幅卻很明顯。“儘管總部說要調價 ,但對電商賣家等大客戶 ,網點還不敢輕易提價 ,一提就容易流失客戶。”一家中通網點表示。

                                  國家郵政局發展研究中心主任助理方璽說:“旺季的調價,並沒有改變整個快遞業競爭激烈的態勢。比如在同城快遞市場,隨着大量新玩家的進入 ,價格還有進一步下探的空間。”

                                  信號三:服務質量和網絡穩定成爲關注焦點

                                  快遞能不能及時到、包裝有沒有破損、個人信息有沒有泄露——除了快遞價格,很多人更關心的 ,是快遞業的服務質量。

                                  雙壹諮詢的報告指出:2016年以前 ,各家快遞企業紛紛標榜自己“雙11”業務量完成多少,行業排名第幾   。但2016年後,行業關注的焦點開始轉向網點穩定性和旺季服務質量 ,這纔是最本質的東西 。

                                  國家郵政局發佈的報告顯示 ,今年8月中國快遞發展指數爲173.3點  ,同比提高37.2% 。其中服務質量指數爲252.5 ,同比提高82%。服務質量指數連續5個月增速超過規模指數,成爲快遞發展指數提升的重要原因 。

                                  “雖然‘雙11’快遞業務量屢創新高 ,但一個可喜的變化是,通過與主要電商平臺的溝通協調 ,以及自動分揀、無人倉等新技術的運用 ,中國快遞業基本消除了旺季爆倉的風險。”方璽說。

                                  快遞服務質量的提升 ,有賴於最基層的快遞員和快遞網點  。“我們現在送一份快遞 ,派費是1.5元。希望旺季派費調整後,能體現到我們的收入中去。”中通快遞小哥趙青松說 。

                                      方璽認爲,持續提升快遞服務質量,一方面要求快遞公司總部把更多的資源和政策 ,向一線快遞員和網點傾斜。另一方面也要積極嘗試新模式、新業態 ,比如在快遞服務的老大難末端配送方面 ,通過發展共同配送、智能快遞櫃等方式 ,進一步提高配送效率。