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                                                                          醫藥冷鏈成物流企業“新戰場”

                                                                          作者:系統管理員
                                                                          瀏覽:20
                                                                          發佈時間:2018-07-10
                                                                          《我不是藥神》上映首日,票房破3億!貓眼、淘票票、豆瓣評分全面破9!這來之不易的“9分”,除了演員演技和畫面等外在因素,更重要的是  ,現實主義題材的《我不是藥神》展現了病人的生存困境、藥販的道德困境 ,內容客觀真實,勇敢地觸碰了題材“盲點”和社會“痛點”,且仍有治癒的溫度和希望 。這樣的風光,國產片久違了。

                                                                          但是也把人們的目光轉移到醫藥供應鏈上,因爲醫藥產品的有效性設存條件要求極爲嚴苛 ,所以冷鏈的發展這些年來以“不溫不火”的方式爲醫藥產品“保駕護航”。

                                                                          去年我國醫藥物流總額3.02萬億元,同比增長11.3%。醫藥市場規模持續增長,爲醫藥物流及其冷鏈發展持續提供動能 。

                                                                          5月3日,《醫藥產品冷鏈物流溫控設施設備驗證性能確認技術規範》(GB/T34399—2017)國家標準在京發佈 ,該標準規定了醫藥產品冷鏈物流設計的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監測系統驗證性能確認的內容、要求和操作要點等 。

                                                                          與此同時 ,國家郵政局局長馬軍勝在2018年第5次局長辦公會上強調 ,引導快遞企業加快冷鏈、醫藥等高附加值業務 。業界專家對此分析認爲 ,隨着標準政策的確定,醫藥產品冷鏈物流的競爭將更加標準化  ,企業也將根據國家標準  ,針對作業設定物流過程中的溫度 ,以降低物流成本,提升服務品質 。

                                                                          事實上,隨着經濟持續穩定的發展和人們對醫藥消費要求的提高,整個醫藥市場的規模逐步擴大 ,我國已成爲全球第三大醫藥市場 。最新公佈的《2017年中國醫藥物流發展報告》顯示 ,2017年我國醫藥物流總額3.02萬億元 ,同比增長11.3% 。按照每年8%的增長速度計算 ,預計到2020年,我國醫藥物流總額將達到3.8萬億元,而冷鏈運輸的藥品市場規模或可達到1200億元。

                                                                          醫療保障水平的提高和市場對需要低溫儲藏的醫藥冷藏品的嚴格要求,無疑對醫藥產品的物流提出更高的要求,醫藥冷鏈物流業隨之進入了快速增長期  。相關數據顯示,疫苗類製品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液製品等醫藥冷藏品的銷售金額佔我國醫藥流通企業總銷售額的10%左右,市場空間巨大。

                                                                          “醫藥市場規模的持續增長  ,不僅促進企業的快速增長,也爲醫藥物流及其冷鏈發展持續提供動能。”中國物流與採購聯合會副會長兼祕書長崔忠付對此指出 。

                                                                          在北京嘉和嘉事醫藥物流有限公司總經理黃奕斌看來,在新醫改和相關政策的扶持下,未來生物生化主要行業仍將持續增長  ,醫藥冷鏈物流市場持續強大的動力。“隨着藥品安全事件頻發和社會民衆對醫藥冷鏈物流的關注 ,將進一步催熱醫療冷鏈及其關聯的設備、技術等蓬勃發展。”

                                                                          目前 ,標準化工作已經成爲國家戰略層面的重要工作之一 ,而醫藥冷鏈物流作爲物流行業的重要組成部分 ,其意義毋庸置疑。根據國家藥監局公佈的數據表明,藥品質量問題中有近20%與冷鏈物流相關 。這表明365app手机版下载的市場潛力巨大 ,而其規範化的進程也顯得格外艱難和迫切。

                                                                          業界專家對此分析認爲,醫藥冷鏈配送的難點在於經歷多個物流環節,不同的環節使用不同的運輸資源和信息系統  ,要實現藥品流通的信息共享和全程溫控,勢必需要有統一的標準和執行標準的能力。包括醫藥產品冷鏈物流涉及的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監測系統驗證性等。

                                                                          “當前 ,我國的醫藥物流仍存在標準化覆蓋率比較低、標準不統一、實施困難等多方面難題 ,阻礙着醫藥冷鏈物流標準化的推進 。”崔忠付對我國醫藥冷鏈發展的狀況表現出擔憂 。

                                                                          365app手机版下载設備企業標準各家不一,相互合作時 ,經常重複認證 ,不僅影響整個流通效率,也增加了企業的成本 。”一家醫藥企業物流部門的相關負責人何先生向採訪的本刊記者表示 ,“目前亟需大家統一標準,解決大家互認的問題,減少重複認證 ,進而實現降本增效。”

                                                                          在記者採訪中瞭解到 ,受困於標準化的影響,很多醫藥冷鏈企業尤其是第三方物流企業不敢貿然加大投入 ,擴大企業發展。

                                                                          事實上 ,爲解決我國醫藥冷鏈物流參差不齊的現狀,國家相關監管部門爲此制定了多項標準 ,對“冷藏冷凍藥品的儲存與運輸管理”“溫溼度自動檢測和驗證管理”等方面進行了明確規定,要求進行標準化。

                                                                          “這些政策的出臺 ,說明了國家已將醫藥冷鏈物流的標準化提到了很重要的位置。醫藥冷鏈物流與一般的物流相比,在設備和運輸流程上都要求極高。任何一個節點都可能出現問題  ,斷鏈的風險隨時存在。因此 ,醫藥冷鏈物流實現標準化尤爲重要。”山東大舜醫藥物流有限公司董事長陳震對此分析認爲。

                                                                          一家醫藥企業物流部門的相關負責人何先生也認爲,相關標準化政策在一定程度上加大了藥品流通企業或第三方物流企業的運行成本,但站在可觀的角度上看標準化的實施的確會促進我國醫藥冷鏈物流行業標準化,給整個冷鏈系統帶來深刻性的改變 。

                                                                          據公開資料顯示,截止到2017年年底,醫藥物流相關標準(包含地方)共有40餘項 。隨着相關標準的增加 ,醫藥物流、醫藥物流設施設備等在內的醫藥物流標準化體系將日益完善 。

                                                                          對於醫藥冷鏈而言,競爭愈發激烈,不僅有以此爲主的企業 ,還有第三方物流企業 。諸多企業進入這一領域,無疑是看到了其巨大的商業價值和市場潛力。

                                                                          事實上 ,醫藥冷鏈並不是一塊容易涉足的領域 ,對運輸及溫度要求極爲苛刻,一旦運輸途中出現溫度異常就會產生不可逆的後果 。截至目前,國內可以覆蓋全國的醫藥冷鏈運輸企業仍然屈指可數。

                                                                          而從另一角度看 ,順豐卻發現了其中的無限商機 ,並憑藉自身巨大的配送網絡去探索這一高端物流市場。“在法律法規要求提高,社會化藥品冷鏈物流管理標準逐步形成的背景下  ,社會化物流企業逐步參與到專業藥品冷鏈物流中  。這對於順豐冷運來說 ,既是機遇也是挑戰。”順豐冷運業務開發與解決方案處負責人洪德智談及順豐進入醫藥冷鏈市場時表示 。

                                                                          順豐2014年3月便單獨成立了醫藥物流事業部,兩年後正式成立了“冷運事業部”,分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源。爲此 ,順豐在基礎設施、網絡能力及人員培訓等方面都做了縱深部署 ,將通過6~7個核心物流中心,打造覆蓋全國的倉儲能力 。

                                                                          正是有了這些基礎,順豐在醫藥冷鏈物流上得以持續發力。順豐年報披露,其醫藥運輸網絡目前已覆蓋全國132個地級市 ,基本覆蓋了全國大部分重點地區 ,可提供常溫、零擔、專遞、商配、倉儲服務;順豐控股冷運網絡覆蓋104個城市及周邊區域,其中有3座醫藥冷庫、12條醫藥幹線。2018年 ,順豐控股將繼續完善醫藥物流底盤,通過多倉協同+幹線運輸調度+航空運力補充逐步建立起全國“T+3”醫藥物流網絡;優化倉幹配全鏈條業務模式和運作流程  ,進一步提升-40℃~25℃多溫段精確溫控能力  ,提高資源使用效率和營運質量;繼續加強醫藥冷鏈設備設施驗證管理技術和信息系統模式研發和創新。

                                                                          同樣在這一市場決心深耕的還有中國郵政速遞物流公司(以下簡稱“中國郵政”) 。早在2006年 ,中國郵政就開始在寧夏試點配送藥品 ,並很快取得GSP認證證書 。隨後幾年間 ,中國郵政又相繼在甘肅、內蒙古、安徽等地試點 。目前,中國郵政已經能夠完全藉助於符合GSP規範的藥品倉庫、藥品溫控運輸和冷鏈運輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查詢體系 ,爲醫藥行業提供從醫藥原材料入廠物流、藥品倉儲運輸至藥品醫院配送全過程的物流服務 。

                                                                          與此同時,隨着政策上不斷釋放利好消息,加之醫藥流通市場的廣闊前景,衆多資本也紛紛投入佈局醫藥流通領域。3月30日 ,醫藥冷鏈物流服務提供商——生生物流獲得協立投資獨家數千萬元A輪投資 。本輪融資後 ,生生物流將繼續加大設施和人員投入,包括升級倉儲中心、新建配送站點、增加物流車輛等,以支持業務的高速增長 。

                                                                          順豐、生生物流之外  ,京東、DHL等企業亦在不同程度介入醫藥冷鏈物流,一時之間醫藥冷鏈成了物流企業們的“新戰場” 。新入局者之外 ,原有流通巨頭國控、上藥、華潤、九州通等也沒有閒着  ,紛紛加碼物流配送中心的加深,部署冷鏈配送業務 。“

                                                                          在冷藏藥品市場規模持續增長的趨勢下 ,將會吸引大量的企業及投資者進入這一領域,行業內的競爭也會加劇。”中國市場調查網市場分析師對醫藥冷鏈物流的市場前景表示看好。

                                                                          雖然我國醫藥冷鏈物流的市場前景看好 ,但當下的現狀卻不得不引起行業和企業的重視 ,還需要突破重重挑戰 。

                                                                          “剛開始做醫藥冷鏈時 ,想的很簡單 ,覺得無非就是買幾部車、租幾個倉庫的事情 。”曾經涉足醫藥冷鏈的馬東坦言,自己低估了醫藥冷鏈的專業化。“經過深入瞭解後,才發現一套完整的現代醫藥冷鏈物流系統是一項龐大而複雜的工程 。”在馬東看來 ,我國醫藥冷鏈物流發展空間及市場需求巨大,然而面臨的困難與挑戰也同樣不小  。

                                                                          首先,我國醫藥冷鏈物流存在地區發展不均衡的現象 ,資源存量較少。據相關機構統計,2017年 ,我國冷藏車保有量爲14.1萬臺 ,鐵路方面的冷藏車僅佔3%,而這一比例在英國和美國已分別達到2.6%和1% 。其次是從技術層面而言 ,我國醫藥冷鏈物流企業在進貨和出貨時 ,仍採用人工對溫度進行測量和記錄,無法實現全過程溫度測定 ,甚至斷鏈的現象時有發生。與此同時,我國專業的醫藥物流人才的急劇匱乏也導致這一領域發展問題多多。醫藥冷鏈物流對於人才有着較高的需求,不僅需要懂得物流方面的知識還需要醫藥知識。雖然醫藥物流行業的人才缺口較大 ,但目前 ,大多院校並沒有專門設置醫藥物流專業,企業招聘的物流或醫藥人才也需要後期培養 。“

                                                                          儘管近年來我國藥品物流發展較爲快速 ,但相對國際水平,我們的醫藥冷鏈仍存在不足:一是 ,藥品冷鏈標準不統一;二是 ,運營效率低 ,成本高;三是 ,全城追溯體系尚未建立;四是,專業人才仍舊匱乏。”崔忠付對此分析認爲。

                                                                          然而 ,最終讓馬東退出的則是高企的成本。與醫藥冷鏈發達國家相比,我國的醫藥冷鏈物流行業仍顯的小而散 。“目前,小、散、亂的局面依舊沒有得到有效扭轉。”馬東坦言 ,“這導致的直接後果就是流通環節衆多 ,流通成本高居不下 。

                                                                          ”公開數據顯示,我國醫藥冷鏈物流的成本佔銷售總成本的比例爲12% ,是美國的4倍  。同時 ,我國醫藥冷鏈物流中的設施建設費用、電費、檢測費等均處於較高水平。“在硬件設施方面  ,一輛符合標準的冷藏車最低需要50萬元;而冷鏈物流的溫度控制系統、配套運作管理系統等 ,至少也需要幾十萬元的支出。”馬東向記者計算僅在硬件方面的投入就足以讓很多“財氣低”的企業退縮 。

                                                                          記者從多家醫藥公司及業內人士處瞭解到 ,醫藥冷鏈的配套設備包括儲存疫苗的低溫冷庫、冰徘速凍器、普通冷庫、運送疫苗專用冷藏車、疫苗運輸車、冰箱、冷藏箱、冷藏揹包以及計算機和零配件等 。

                                                                          快遞專家趙小敏認爲 ,醫藥冷鏈運輸附加值很高,但運輸要求以及所存在的風險指數同樣很高。“醫藥冷鏈運輸,要求企業要做到精準配送 ,一不小心就會造成藥品污染 ,產生不良的社會影響甚至危及公衆的生命。”因此,在她看來,運輸過程中的藥品溫控,不是簡單硬件就可以達成 ,需要一系列設備輔佐 ,甚至還須具備特殊通道資源。“這意味着對醫藥冷鏈企業運輸中的資源整合提出了較高的要求。”她說  。

                                                                          “政府應積極出臺促進醫藥冷鏈發展的相關法律法規及政策 ,引導醫藥冷鏈物流向規模化、集中化、社會化、標準化、信息化等方向發展,從而對整個行業起到約束和規範作用。”業界專家對此建議 。