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                                                  無人機送快遞 ,安全問題很重要

                                                  作者:系統管理員
                                                  瀏覽:20
                                                  發佈時間:2018-04-21
                                                  近日,順豐拿到了國內首張無人機航空運營(試點)許可證。根據許可證的規定,順豐可在民航局批准的試點區域內使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發,意味着我國工業型無人機運用取得政策上的突破 。那麼,無人機送快遞,真的近了嗎(4月9日《人民日報》) 。

                                                  在電商業、快遞業高速發展的背景下,傳統物流成本及配送效率一直是個問題。多家電商和快遞企業紛紛進軍無人機物流領域,可以視爲降低成本、提高效率之舉。此前,京東已獲得陝西省頒發的覆蓋該省全境的無人機空域書面批文,而今順豐又拿“證”,無人機送快遞似乎快要夢想成真了。

                                                  然而從現實情況看,無人機送快遞不會那麼快實現 。目前拿到“證”的企業,只能在批准的空域內試點飛行,而且無人機不直接面對普通用戶,只是將物品送到某個配送點。至於無人機送快遞何時廣泛應用、直達普通用戶,還需要繼續探索,根據試點情況來決定 。

                                                  顯然,無人機送快遞能否廣泛應用的前提和關鍵是安全有沒有保障。這裏所說的安全,既是指無人機自身安全,也是指快件安全,更是指公衆人身及財產安全 。還有,無人機在配送快遞過程中會不會亂飛影響民航安全,也是一個值得關注的問題。

                                                  雖說無人機技術已經出現了很多年,廣泛應用於軍事、警用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等領域,但無人機送快遞與其他應用顯然不同,目前在其他國家無人機送快遞也沒有廣泛應用,主要原因恐怕還是其安全問題沒有根本解決。

                                                  就在不久前,俄羅斯在測試無人機送快遞時,在首次發射升空的無人機幾秒鐘內撞牆摔得粉碎 。這一幕雖然發生在國外,但對我們也是一種警示:如果無人機連自身安全都保障不了,那麼如何保障快件安全和公衆安全?換言之,無人機自身安全性能與操作技術是安全基礎 。

                                                  去年,亞馬遜獲得一項爲無人機送貨申請的新專利:“無人機定向碎片化”,即讓無人機掉落時在空中自行解體,最大限度地減少對地面上人、動物或物體的潛在影響。即便這項技術可行,可裝載有快件的無人機空中解體後,機上快件對地面人的威脅又如何消除?

                                                  也就是說,雖然無人機送快遞看上去有很多優勢,比如可到達傳統物流難以到達的偏遠地區,可讓快遞在交通擁堵的城市快起來等。但仔細琢磨,其安全隱患有很多,既有可能受天氣因素影響出現飛行事故,也有可能出現技術故障,還有可能被地面人干擾等。

                                                  所以,無論是監管部門還是試點企業,必須重視安全問題 。作爲監管者,既要慎重批准試點申請,也要密切關注試點情況。從試點企業角度而言,尤其不能掩飾試點中出現的安全問題 。只有坦承面對試點中的安全等問題並妥善解決,這種試點版圖才能不斷擴大。

                                                      鑑於順豐、京東、蘇寧等企業已經在部分地方進行無人機送快遞試點,均取得不同的資格,有關方面在發“證”的同時,也要儘快建立試點安全標準,讓試點過程有基本安全保障 。